Промо этой картины было долгим и изобретательным: нам постепенно раскрывали кастинг, потом показывали актеров, участвующих в гонках и трюках… Заждались. То, что мы увидели на большом экране, вполне соответствует меркам современного мирового кино. Но обо всем по порядку.
Сюжет
1908 год. Молодой аристократ, юрист и страстный автолюбитель Андрей Нагель (Иван Янковский) тратит все наследство на изобретение первого русского автомобиля. Он мечтает о промышленном производстве машин, однако в кабинете министров сидят нечестные люди – их успел коррумпировать немец, заинтересованный в производстве в России автомобиля Benz. Машинка у немца и впрямь чудесная: надежная, скоростная. Нагель решается вложить последние деньги в модификацию своего авто – чтобы успеть сразиться с конкурентом в царской гонке. Для этого приходит на завод, объятый стачками и бунтом, и делает предложение, от которого нельзя отказаться. В итоге в его команду войдут: конструктор Дмитрий Бондарев (Юра Борисов), гонщик Иван Иванов (Антон Рогачев), инженер (Алексей Розин). Разные по характеру, взрывные и неуправляемые, они в итоге станут командой. Правда, выяснится, что Бондарев и работать-то не имеет права: он был арестован по подозрению в террористической деятельности и теперь живет, постоянно оглядываясь и боясь за свою семью. Нагель обещает ему помочь. Это мужское братство разбавится красотой и дерзостью Лидии – феминистки, эмансипе, гонщицы (Паулина Андреева), в которую влюбится Нагель.
Читайте также: Алексей Розин: «В каждом герое – частичка меня»
В день царской гонки дороги размывает дождь, наспех сконструированная русская машина на глазах у императора Николая II возгорается. Конкурент-немец ликует, царь раздосадован, друзья в унынии. Но вскоре приходит амбициозное решение реабилитироваться: объявлено «Ралли Монако», Нагель предлагает стартовать из Питера зимой. Потому что верит, что они изобрели автомобиль для непроходимых русских дорог. В путь отправятся Нагель и Бондарев, на них будут делать ставки, сам император Николай будет отслеживать точки их передвижения, но один из этих двоих очень напуган и замыслил предательство…
Актеры и роли
Два самых востребованных актера нашей индустрии Иван Янковский и Юра Борисов отлично реализовывают идею бадди-муви: из неприязни рождается большая мужская дружба. Первый – нервный, подвижный, любящий поговорить, второй – основательный, молчаливый, упрямый. Правда, Янковский выигрывает у Борисова лучшей технической оснащенностью и легкостью.
Между актерами отличная химия, кто-то даже шутит, что она мощнее, чем в отношениях героев Янковского и Паулины Андреевой. На самом деле актрисе тут попросту нечего играть. Ее функция – украшать кадр своими невероятными шляпами, костюмами. Ну и транслировать мысль: настоящая соратница должна вовремя отступить, уйти в тень и не отвлекать одержимого мужчину от важной цели.
Исчадие ада, немца Густава Листа с демонической внешностью и таким же смехом сыграл Ехезкель Лазаров – и это карикатурнейший персонаж.
Интересно реализован и образ русского государя: Сергей Волков совершенно не похож на Николая II внешне, а ведет себя и вовсе как стендапер. Болея за победу отечественного авто, он все время шутит про вечно «задранные мерзкие усы кузена» немецкого кайзера, которые мечтает укоротить.
Художественные приемы
Гонки в фильме сняты завораживающе. Ты не замечаешь, как инстинктивно давишь ногой на воображаемую педаль, пытаясь помочь нашим выиграть. Им предстоит проехать 3000 км в машине без ветрового стекла и подогрева. Заснеженные леса, русское бездорожье, европейские серпантины, городские улочки – фильм хоть и использует компьютерную графику, но природными локациями активно пользуются. В роли Альп и Монако – Черногория и Сербия.
Сами ретромобили в кадре выглядят дорогим винтажем: их специально для фильма конструировали и собирали аж в количестве 10 штук. Это легендарные модели «Фиат», «Форд», «Фондю», «Рено»… Все были воссозданы по архивным фотографиям. Как известно, автомобиль «Руссо-Балта» имел вытянутую форму и зеленый цвет, за что его и прозвали «русским огурцом». В фильме это название будет комически обыграно. Актеры прошли спецподготовку с каскадерами под руководством Мартина Иванова, работавшего над блокбастером «Безумный Макс: Дорога ярости», но Иван Янковский все же умудрился сломать один из автомобилей в первый же день репетиций.
Финальные кадры с последним этапом гонок, когда русская и немецкая машины несутся нос к носу, дарит бешеный заряд драйва: Юра Борисов на полном ходу высовывается из салона всем телом, чтобы устранить поломку. Если в этом фильме с хронометражем два с половиной часа срезать минут 20-30, он вообще будет смотреться на одном дыхании.
Вывод
«Битва моторов» – фирменно сделанная картина, ничуть не уступающая «Ford против Ferrari». Реквизит, костюмы – все на высоте. Наша индустрия обрела в лице 33-летнего режиссера Ильи Маланина (до этого мы видели на фестивале «Пилот» лишь первую серию его отличного сериала «Ненормальный») крепкого и изобретательного автора.
Мне мешает лишь некая лекальность сюжета – все фильмы про «успешный успех» сконструированы одинаково: неудачи, всеобщее неверие, потом «движение вверх» – и победа. Враги всегда отрабатывают схему «англичанка снова гадит». Друзья – всегда выручают. Помимо этого, в фильм пытаются вплести и актуалочку: проезжая по европейским трассам, наши герои видят военные учения немцев. «К войне с нами, что ли, готовятся?» – «Да нет, их кайзер и наш император – двоюродные братья»…
И все же эти штампы и мелкие недостатки не мешают. Фильм действительно вызывает гордость и за страну, и за людей. Вот бы в сегодняшнем автопроме так за идею ратовали.
Смотрите фильм «Битва моторов» в кинотеатрах с 8 октября.
Читайте также: Юра Борисов поборется за «Оскар» во второй раз
Заглавное фото: Иван Янковский и Юра Борисов. Фото: кадры из фильма «Битва моторов»
